Ai että pääkaupunkiseudulla autoilu sujuu ja on joustavaa? Siellä ne liikennejärjestelyt vasta onkin omaa luokkaansa... Ja ainaiset ruuhkat aiheuttaa "sujuvuuteen" oman pikku lisänsä.

Nooh, minähän olenkin vain maalaisjuntti joka ei osaa kaupungissa ajaa. » jatkuu

Tuo ei varmasti ole ainoa epäselvä paikka Jyväskylän keskustassa, eli tässä yhteydessä on ehkä varoittaa muun maan autoilijoita että Jyväskylän keskustasta ovat liikennejärjestelyt parhaillaan jotain käsittämättömän ja järjettömän välimaastosta. » jatkuu

Varsinkin, kun kuuleman mukaan Jväskylässä on Suomen kalleimmat paikallisliikenteen maksut. Tai oli ainakin joku aika sitten. Ja euro-muutoksen myötähän kaikki hinnat ovat vain nousseet...

Itse en ole jkl:n paikallisbusseja käyttänyt kertaakaan, että en tiedä... » jatkuu

Jyväskylän keskustassa on yliopistonkadulta katkaistu yksi kaista väinönkadun risteyksen kohdalta. Kolmikulmasta päin tulevat autoilijat eivät silti näytä tajuavan, että oikeanpuolimmaiselta kaistalta pitäisi silti kääntyä oikealle ylös Väinönkadulle ja vasemmanpuolimmaiselta ajetaan suoraan, kuten liikennemerkitkin kertovat. » jatkuu

No pitihän se arvata että jonkun on pakko tulkita tuo niin että yleistäen kaikki vanhukset pitäisi saada pois liikenteestä. Siis kysehän on siitä, että muutamat vanhemmat kuljettajat aiheuttavat vaaratilanteita ajamalla vähintäänkin yhtä vaarallisesti kuin päihtyneet kuljettajat mutta heidän liikennekäyttäytymiselleen ei paljoa ole tehtävissä koska eivät varsinaisesti riko lakia (tai kenties liikenteen vaarantamiseen syyllistyvät mutta sellaisestakin sakottaessaan poliisi saisi varmaan syrjintäsyytökset niskaansa).

Ja koroston vielä että kyse on siis joistakin harvoista vanhemmista autoilijoista, ei kaikista.

Vai vanhat pois? Minusta tuntuu, että ne vanhat autoilijat ovat paljon turvallisempia autoilijoita, kuin hyvinkin monet nuoret ja etenkin ne kännykkään puhuvat nuoret. » jatkuu

Tuosta kännykän näppäilystä ja numeroiden selailusta oli uusimmassa TM:ssä juttua että laki kieltäisi "tekstiviestien ja pitempien numerosarjojen näppäilyn ajoneuvon liikkeellä ollessa vaikka puhelin olisi telineessä".

Sinänsä tuo hands-free laki kuulostaa hieman erikoiselta siihen nähden että liikenteessä on varmasti huomattavasti vaarallisempiakin tekijöitä, joihin olisi voinut ensin yrittää puuttua. » jatkuu

Saispa aina autosta näin hyvät myyntitiedot. Yleensä sitä joutuu vaan arvailemaan eikä ole mitään tietoa siitä mitä autolle on edellinen omistaja tehny.

No, autolla on ajettu sellaista paikallista ajoa vain, 10-20 kilometrin lenkkejä pääasiassa kerrallaan. Täyteen tankattuaan, tyhjille ajettuaan ja uudestaan tankattuaan voi aina laskea kulutuksen. » jatkuu

Kovin olet halvalla päässyt bemarisi kanssa! Oletko muuten seurannut kulutuslukemia, olisi kiinnostava tietää.

"Vaajakosken kiertoliittymän opasteita muutetaan runsaan kolaroinnin takia". Heh heh.





Keskisuomalaisen juttu.

Tuossa juuri ajellessa Kotkasta Jyväskylään päin olivat näemmä osuneet ko. liikenneympyrässä, eli sisäkehältä oli joku täräyttänyt toisen kylkeen. Liikennesuunnittelijalle voisi lähettää ruusuja tai jotain, on aika uskomatonta odottaa että Suomessa kovinkaan moni osaisi ajaa monitasoista liikenneympyrää oikein...

Taannoin ajoin viiden muun auton kera kyseisessä Vaajakosken ympyrässä. Tulimme Lahden suunnasta. Itse olin sillä uloimmalla kaistalla, formulatermein 6. lähtöruudussa eli kolme autoa oli sisemmällä kehälläkin. » jatkuu

Minullakin on mukavia kokemuksia "ROAD RAGEsta". Tämä tapahtui Vaajakosken ja Jyväskylän välisellä moottoritiellä.


Ystäväni kanssa ajoimme Vaajakosken suuntaan, ja kun tulimme rampilta moottoritielle, ohitsemme ajoi joku teini-Corolla (anteeksi...) tai vastaava. » jatkuu